

冷油器,冷油器換管,冷油器現場換管,冷油器換蕊
冷油器的在電廠中的作用
汽輪機發電機組正常運行,由于軸承摩擦而消耗了一部分功,它將轉化為熱量使軸承的潤滑油溫度升高,如果油溫太高軸承有可能發生軟化、變形或燒損事故。為使
軸承正常運行,潤滑油溫必須保持一定范圍內,一般要求進入軸承油溫在35-45℃,軸承的排油溫升一般為10~15℃,因而必須將軸承排出來的油冷卻以后 才能再循環進入軸承潤滑。冷油器就是冷卻主機潤滑油的。溫度較高的潤滑油和低溫的冷卻水在冷油器中進行熱交換,通過調節冷卻水流量來達到控制潤滑油溫度的
目的(同時由于轉子溫度較高,尤為高壓缸進汽側,其軸頸也向外進行熱量傳遞,所以潤滑油也具有冷卻軸頸的作用)。
冷油器串聯和并聯的優缺點
1、冷油器串聯運行的優點有:冷卻效果好,油溫均勻。
2、冷油器串聯運行的缺點:油的壓降大,漏油時無法隔離。
3、冷油器并聯運行的優點:油壓下降小,隔離方便,可在運行中檢修一組。
4、冷油器并聯運行的缺點:冷卻效果差,油溫不均勻。
冷油器換不銹鋼管的工藝要求
1、新不銹鋼管的準備:將檢查合格后的不銹鋼管,按冷油器的尺寸下料,不銹鋼管要
比管板長出4~5毫米,不銹鋼管兩端除去毛刺,將脹管部分打磨光滑,在兩端約50毫米處進行回火處理。
2、剔除舊不銹鋼管:選用專用半圓三角鏨子剔除,剔時注意不要損傷管板,剔光不銹鋼管,,將舊不銹鋼管抽出后將管板管孔清理干凈,用細砂布打磨光潔,用布擦掉粉塵。
3、穿新管、脹口:管板和不銹鋼管都準備好后,可以穿新不銹鋼管,注意不宜用力過猛、蹩勁,對準自己的孔位裝入,新管兩端外露部分應相等,管板孔直徑比管
徑略大,約0.5毫米,不宜過大或過小。不銹鋼管穿好后可用脹管器脹口,脹管時力量速度不宜過大或過小,脹管長度應為管板厚度的2/3,不可大于管板的厚 度,脹完后兩端用沖子翻邊。
4、換不銹鋼管時要一半一半的換,拆一半換好再拆另一半。
凝結水產生過冷卻的主要原因
1、凝結器汽側積空氣,使蒸汽分壓力下降。從而凝結水溫度降低。
2、運行中凝結器水位過高。淹沒了一些冷卻水管,形成凝結水過冷卻。
3、凝結器冷卻水管排列不佳或布置過密,使凝結水的冷卻水管外形成一層水膜。此水膜外層溫度接近蒸汽飽和溫度,而膜內層緊貼不銹鋼管外壁,因而接近或等于
冷卻水溫,當水膜變厚下垂成水滴時,此水滴溫度是水膜平均溫度,顯然低于飽和溫度,從而產生過冷卻。
主機冷油器故障分析以及技術改造建議
冷油器的主要作用為冷卻潤滑油,在汽輪機以及發電機運行過程中,保持其軸承的溫度在正常范圍內。#1、#2以及#5、#6機組主機冷油器均采為上海汽輪機
廠制造,在冷油器運行過程中,頻繁出現底部端蓋漏油或者漏水的故障。筆者在實際的檢修過程中,發現了導致故障頻發的原因,近而提出了相應的技術改造措施, 對于冷油器的設計以及運行維護有一定的借鑒意義。
1、冷油器工作原理
閉式冷卻水通過冷油器的頂部端蓋進入冷油器,然后在冷油器內部細小的管內流動,無數細小的冷卻水管通過分布在冷油器內部的隔板固定,通過隔板,冷油器間隔
成若干個小的空間,潤滑油在冷卻水管外以S形流動,這樣布置可以增加有效的換熱面積,提高冷卻效果。在冷油器的底部,形成一個冷卻水室。潤滑油與冷卻水依
靠兩只O型圈(轆管)以及銅床進行分隔與密封。如圖1-1.
2、冷油器故障原因分析
在機組的運行過程中,#1、#2、#5和#6機多次發生冷油器底部端蓋漏水或者漏油的故障,尤其在機組啟動或者停運過程中,故障發生更是頻繁。冷油器的
油、水之間的隔離以及油和水的泄漏全部依靠兩只O型密封圈,如果一旦兩只O型圈出現破損或者移位,造成間隙改變,必然引起泄漏。因為該O型圈的密封面在左 右兩側,而不是傳統的上下兩側,所以一旦發生泄漏,增加法蘭螺栓的緊力并不能減小泄漏量。如圖2-1.
筆者經過分析,總結了以下幾個容易引起O型密封圈間隙變化和破損的原因。
1)機組啟動或者停運過程中,冷油器油側和水側經常發生壓力波動,導致O型密封圈移動,使其出現泄漏。
2)機組在安裝時,如果冷油器內部發生偏心安裝,將使O型密封圈的間隙出現異常。在運行中,如果稍微有壓力(油側、水側)波動,就會造成泄漏。
3)每次檢修過程中,更換O型密封圈時,因為底部端蓋位置狹小,檢修中,造成安裝不便,往往出現O型圈被銅床壓破,近而出現泄漏。每次檢修后,水側發生泄 漏的概率要超過油側,更加證明了現行的設計不便于檢修以及保證檢修質量。
3、冷油器進行技術改造的可行性分析
在冷油器底部端蓋與冷油器中間桶體法蘭結合面之間,增加聚四氟乙烯墊床,保證原來密封面不便的基礎上,再增加兩個密封面。因為聚四氟乙烯材料的可伸縮性能
好于銅床,所以滿足依靠法蘭螺栓緊力增大密封性能的要求。該措施的實施難度要遠遠小于其他措施。
4、冷油器進行技術改造的經濟性分析
1)每次冷油器發生泄漏,一般要等到機組大、小修過程中開展檢修工作,在帶傷運行的階段,增加了泄漏油、水的清理工作,加大了班組的工作量。
2)冷油器端蓋體積龐大并且檢修空間狹小,所以每次在安裝O型圈時,必須5個人同時工作,這樣每次檢修產生的人工成本相當大。
3)檢修中更換O型密封圈,往往產生很多耗材,增加了檢修費用。
通過以上分析,可以證明冷油器進行技術改造的必要性以及可行性,以及實施改造后,能夠帶來的經濟效益。在改造中,可以采用逐步漸進的方法,利用機組大小 修,逐步對于#1、#2、#5和#6機組的冷油器進行改造,改造結束后,勢必能夠帶來相應的經濟效益,節省設備的維護和檢修成本。
冷油器(油冷卻器)訂貨須知
1)、汽輪機組型號
2)、冷卻油量
3)、油冷卻器冷卻面積
4)、訂購臺數
產品系列性能及技術規范
凝汽式汽輪機用冷油器性能、規范
汽輪機型號 |
冷油器型號 |
冷卻面積(投影)m2 |
冷卻油量t/n |
設計油溫℃ |
最高水溫℃ |
設計水量t/n |
配用冷油器臺數 |
|
進 |
出 |
|||||||
N1.5 |
YLZH-10 |
10 |
8 |
55 |
45 |
33 |
25 |
1 |
N3 |
YLZH-10 |
10 |
8 |
55 |
45 |
33 |
25 |
2 |
N6 |
YLZH-12.5 |
12.5 |
8.7 |
55 |
45 |
33 |
25 |
2 |
N12 |
YLZH-17.5 |
17.5 |
12.6 |
55 |
45 |
33 |
30 |
2 |
N12 |
YLZH-20 |
20 |
12.6 |
55 |
45 |
33 |
30 |
2 |
N20 |
YLZH-30 |
30 |
27 |
55 |
45 |
33 |
65 |
2 |
N25 |
YLZH-35 |
35 |
30 |
55 |
45 |
33 |
85 |
2 |
N30 |
YLZH-42 |
42 |
36.9 |
55 |
45 |
33 |
102 |
2 |
N50 |
YLZH-48 |
48 |
40 |
55 |
45 |
33 |
112 |
2 |
N100 |
YLZH-55 |
55 |
47 |
55 |
45 |
33 |
135 |
3 |
N125 |
YLZH-60 |
60 |
52.8 |
55 |
45 |
33 |
150 |
3 |
N200 |
YLZH-75 |
75 |
72 |
55 |
45 |
33 |
170 |
3 |
N300 |
YLZH-95 |
95 |
120 |
55 |
45 |
33 |
200 |
3 |
產品外形尺寸
冷油器系列 |
殼體外徑D0 |
A1 |
A2 |
B1 |
B2 |
B3 |
底座 |
接管規格Dg |
重量t |
||
a |
b |
d1×n |
|||||||||
YLZH-10 |
352 |
340 |
230 |
1050 |
345 |
150 |
380 |
380 |
20×4 |
65 |
0.156 |
YLZH-12.5 |
352 |
340 |
230 |
1380 |
345 |
150 |
380 |
380 |
20×4 |
65 |
0.65 |
YLZH-17.5 |
402 |
350 |
240 |
1465 |
345 |
150 |
430 |
430 |
23×4 |
80 |
0.84 |
YLZH-20 |
402 |
350 |
240 |
1600 |
370 |
150 |
430 |
430 |
23×4 |
80 |
0.84 |
YLZH-30 |
502 |
400 |
300 |
1150 |
503 |
180 |
525 |
525 |
23×4 |
125 |
0.95 |
YLZH-35 |
502 |
400 |
300 |
1300 |
503 |
180 |
525 |
525 |
23×4 |
125 |
1.02 |
YLZH-42 |
502 |
400 |
300 |
1600 |
503 |
180 |
525 |
525 |
23×4 |
150 |
1.10 |
YLZH-48 |
502 |
400 |
300 |
1700 |
503 |
180 |
525 |
525 |
23×4 |
150 |
1.25 |
YLZH-55 |
650 |
505 |
330 |
1520 |
503 |
200 |
680 |
680 |
25×4 |
150 |
1.55 |
YLZH-60 |
650 |
505 |
375 |
1720 |
550 |
200 |
680 |
680 |
30×4 |
150 |
1.84 |
YLZH-75 |
650 |
505 |
375 |
2100 |
550 |
200 |
680 |
680 |
30×4 |
150 |
1.9 |
YLZH-95 |
700 |
505 |
400 |
2170 |
605 |
200 |
730 |
730 |
30×4 |
200 |
2.67 |
附錄:供熱式汽輪機冷油器選型一覽表
汽輪機類型 |
汽輪機型號 |
推薦訂貨冷油 |
每臺汽輪機 |
背壓式 |
B1.5 |
10 |
1 |
B3 |
10 |
2 |
|
B6 |
12.5 |
2 |
|
B12 |
17.5 |
2 |
|
B25 |
35 |
3 |
|
B50 |
48 |
2 |
|
抽氣背壓式 |
CB1.5 |
10 |
1 |
CB3 |
10 |
2 |
|
CB6 |
12.5 |
2 |
|
CB12 |
20 |
2 |
|
CB25 |
42 |
2 |
|
CB50 |
48 |
3 |
|
單抽凝汽式 |
CN1.5 |
10 |
1 |
CN3 |
10 |
2 |
|
CN6 |
17.6 |
2 |
|
CN12 |
20 |
2 |
|
CN25 |
42 |
2 |
|
CN50 |
55 |
3 |
|
CN135 |
75 |
3 |
|
雙抽凝汽式 |
CCN6 |
20 |
2 |
CCN12 |
30 |
2 |
|
CCN25 |
42 |
2 |
|
CCN50 |
55 |
3 |
|
CCN135 |
75 |
3 |
|
CCN200 |
95 |
3 |
|
CCN300 |
95 |
4 |
一:概述
LY型冷油器是電力系統中汽輪機配套使用的透平油冷卻設備,該型冷油器為光管表面式,采用循環水作為介質實現熱交換,從而保證軸承入口油溫達到規定值,確保機組正常運行。
二:結構形式
LY型冷油器主要部件有上下水室,殼體管系及充油管路構成,殼體上接有進出水管,進出油管,排水管,排油管,排氣管及溫度表座。
冷卻水流程一般為雙流程,冷油器一般為立式安裝形式,也可臥式安裝(選臥式冷油器)。
三:冷油器主要特點為
1、采用紫銅管為換熱元件,傳熱系數高,單位長度熱面積大,傳熱量高。
2、結構合理,能在較大溫度變化范圍內保持出油溫度穩定,對溫度突變及震動有良好抗力。
3、裝配結構可靠,確保冷卻水不會進入汽輪機組。
4、翅片光滑無毛刺,無皺折,不易結塵、結垢,流體阻力低。
四:選購
選購冷油器應告知冷卻面積,冷卻形式分LY型光管式(常用)和LYC型翅片式,換熱冷卻管一般選紫銅,也可根據用戶需要選不銹鋼或黃銅作為換熱元件。
冷油器優點
為了汽輪機運行時保證透平油冷卻有足夠的安全愈量,我公司另生產雙聯式冷油器,由兩只相同面積的冷油器和三通閥構成,可一只工作,一臺備用,如因機組油溫
高或進水溫度高時冷卻效果差可同時投用,或運行中需清洗檢修冷油器時,可開啟備用冷油器,而不需停機。
主要特點為
1、主要采用黃銅管為換熱元件,傳熱系數高,單位長度熱面積大,傳熱量高。
2、結構合理,能在較大溫度變化范圍內保持出油溫度穩定,對溫度突變及震動有良好抗力。
3、結構可靠,確保冷卻水不會進入汽輪機組。
4、翅片光滑無毛刺,無皺折,不易結塵、結垢,流體阻力低。
上一產品:阿娇与冠希13分钟无删减视频,A片人禽杂交ZOZO,波多野结衣家庭教师,波多野结衣中字AV专区在线观看
|